《地鐵世界第二輯：柏林》是繼世界地鐵 Vol.1: The Path - 紐約之后，TML-Studios 再次放出新作 Vol.2: U7 - 柏林。

世界地鐵第二輯柏林線(xiàn)在柏林地鐵的發(fā)展中，也是有點(diǎn)年代的，原本計(jì)劃的南北向鐵路，加上因二戰(zhàn)后的災(zāi)后重建需求而延伸。早期地鐵的線(xiàn)路設(shè)計(jì)為窄軌，如 U1、U2、U4 等線(xiàn)路，到世界地鐵第二輯柏林的時(shí)候就變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)軌，利于未來(lái)的線(xiàn)路延伸。

U7從1900年建成到現(xiàn)在分了三個(gè)階段才有今天的規(guī)模，Rathaus Spandau 到 Rudow，線(xiàn)路長(zhǎng)約 31.8KM，共約 40 個(gè)車(chē)站，就線(xiàn)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，與地鐵 U1、U2、U3、U4、U6、U8、U9 交會(huì)，和地面連接的還有 11 條輕軌線(xiàn)路、三條鐵路。從 Wikipedia 的線(xiàn)路圖看，未來(lái)線(xiàn)路似乎還有打算向兩端車(chē)站外繼續(xù)延伸的計(jì)劃。

和 Vol.1 相比，游戲的主要架構(gòu)沒(méi)有改變，列車(chē)模型、線(xiàn)路選擇，時(shí)刻表模式，但是 Vol.2 比 Vol.1 又多了一個(gè) Mission 的關(guān)卡選擇，原本的 Vol.1 的官方擴(kuò)展包的 Mission 關(guān)卡是付費(fèi)的，這樣增加了一點(diǎn)游戲的耐玩性。

場(chǎng)景相對(duì) Vol.1 來(lái)說(shuō)，復(fù)雜度沒(méi)這么高，線(xiàn)路的限速不多。就一路上四十幾個(gè)車(chē)站，站站停，這是游戲的特點(diǎn)，在于其列車(chē)的駕駛方式，和以往的概念有點(diǎn)不同，搞懂了它的設(shè)計(jì)方式，也就容易操控。

游戲的畫(huà)面部分，還是一樣的 FPS 引擎，場(chǎng)景精細(xì)度也不錯(cuò)，各車(chē)站的外觀都很有特點(diǎn)，且也能下車(chē)逛逛，光影效果讓車(chē)站看起來(lái)摩登且明亮。

各地下的管道上也很能表現(xiàn)出該線(xiàn)路特點(diǎn)，有很古老的地段，也有新施工法，線(xiàn)路上有為數(shù)不少的袋型軌，在三十幾公里長(zhǎng)的線(xiàn)路中，調(diào)度也比較靈活。

貼圖處理，像車(chē)站的時(shí)鐘上的時(shí)間就真的是和游戲內(nèi)的時(shí)間一樣的，以往的游戲很難去將此貼圖和游戲進(jìn)行時(shí)間作同步的處理。繪圖部分加速對(duì)應(yīng)了凹凸貼圖（Bump Mapping），很多小地方的對(duì)象看起來(lái)就很立體，加上光影效果，模型看起來(lái)更接近真實(shí)。

上次在 YouTube 看過(guò)一個(gè) Mission 關(guān)卡的視頻，蠻有趣的：正開(kāi)到隧道中間，突然聽(tīng)見(jiàn)一聲巨響，司機(jī)趕緊停車(chē)，開(kāi)門(mén)從車(chē)上跳下，打開(kāi)手電，在隧道里巡視一番后，發(fā)現(xiàn)車(chē)后不遠(yuǎn)處有一火苗，走近一看，原來(lái)一處電纜線(xiàn)燒起來(lái)了，于是趕緊回車(chē)上向調(diào)度中心匯報(bào)情況，任務(wù)繼續(xù)。另外還有諸如車(chē)上突然有乘客暈倒了需要急救、隧道里漏水，需要慢速通過(guò)等等，這些情景為游戲增色不少。